lunes, julio 26, 2004

Cuestión de Ruedas

Desde hace unos días vengo con la idea de comprar un carrito, un pichirilo o una cosa que se mueva y que me lleve a donde me de la gana, pero escogerlo ha sido todo un problema con este maldito cuento de la inflación, los interesas de los bancos que son realmente mortales, las peculiares subidas cada dos meses del precio de la gasolina y de paso, saber en realidad que cacharrito es el que necesito... porque para un tipo como yo, no todo automóvil es útil, ya que contando también a mí perro ya está lleno el cupo de pasajeros posibles.
En Colombia no es que haya mucha variedad de la cual escoger la mejor oferta, pero de pronto si podemos hacer algunas reflexiones acerca del tema, así suenen medio banales, pero un carrito es un CARRO y en el momento de girar el cheque, hay que pensarlo bien o por lo menos dos veces, para no ir a arrepentirse uno después o salga más caro el caldo que los huevos.
En principio, me llaman la atención mucho la atención los 4 x 4, las camionetas altotas y fuertes de las de Ford, Toyota, Nissan y hasta las europeas como la Reng o las mismas de Renault, Volvo o VW, pero como no soy casado, no tengo un batallón de hijos, ni voy al campo ¿Para qué un bicho tan grande? Además, el consumo de combustible es infernal en esos poderosos 4WD que nunca conocen el barro, y hay que tener cuenta que el costo de las llantas, es impresionante si lo comparamos con un automóvil normalito. Un buen ejemplo de ello está en la gente que conozco: tengo un amigo (uno muy viejo y querido) que en un juego completo de llantas, contando la de repuesto, para su Montero Mitsubish se gasta millón y medio de pesos, mientras que otro, en su Mazdita 323, sólo se gasta quinientos mil y estamos hablando de llantas económicas, no de radiales o bellezas de Pirelli; la diferencia es tan grande que asusta. Y para completar... ¿Cuándo alguien que tiene un SUV va a poder ponerle la doble en los trancones o mientras compra una empanadita en el puesto del Teso, va a llevarlo a trepar por las montañas como si fuera una araña o a un desierto a saltar entre duna y duna como si fuera una víbora arenera? Vah... ¿Para que el Monito Jojoi y sus amigos se quedén con él cuando uno entre en el monte porque quiere probar el nuevo juego de llantas o el GPS? Por otra parte, son tiestos tan berracamente grandes que seguro si me da por cantar en ella, me asusto con el eco o nunca le vería la cola a la bendita camioneta por el retrovisor. La verdad, son autos muy costosos y extra potenciados que nadie utiliza en todas sus dimensiones si no se trata de un militar, un agrónomo o un ingeniero de vías. Bien, ya estando descartadas las potentes camionetas y camperos, pasemos a otro tópico más realista y menos “farolero”.
Ya descubrí que no tengo la intención de un auto alto, así que sigamos con los automóviles de gama alta. Bien, son grandes, cómodos, lujosos, hermosos, de curvas perfectas como una modelito bulímica pero de mal genio, tienen presencia y la elegancia que solo da la clase y los años de diseño, pero aún así valen un huevo de plata, son ostentosos y llaman mucho la atención; sip, consumen poco combustible, pero son muy faroleros y llaman a los amigos de lo ajeno y de paso a los sicarios y secuestradores, son una publicidad poco rentable y bastante contraproducente. Y como éstos pichirilos también tienen llantas grandes, terminan siendo muy costosos sus zapaticos negros, los impuestos se lo comen a uno vivo, el seguro vale un ojo de la cara y cuando uno vaya venderlos, resulta que nadie los quiere comprar porque tras de caros, nadie está dispuesto a mantenerlos por lo costosos de sus repuestos y mantenimiento. No importa la marca, todos desde el Mazda 6 hasta el BMW son igualitos.
De la gama media, es decir, los Renault, Skoda, VW, Nissan, Honda, Chevrolete, Mazda y Ford, a pesar de que son carros interesantes, aunque bastante amplios en sus interiores, consumen poca nafta, no tienen zapatos grandes, y van a donde uno quiera en poco tiempo porque son rápidos. Pero aún así, valen mucha plata y un estudiante a punto de graduarse no puede darse el lujo de un Megane, un Allegro de Mazda o en el hipotético caso de que a uno le sobraran algunos pesos, un Centra de Hyundai. 
Así que me tocó mirar la gama de los compactos, aquellos cuatro ruedas que realmente son chiquitos, caminan con el olor de la gasolina y tienen llantas que parecen de juguete. Hay mucha oferta en éste sector, así que el problema ya radica en prestación de servicios y calidad versus precio, respaldo y garantía. Curiosamente, ahora los carritos que uno ve en la calle muy humildes como un Getz, un Clio o un Allegro de motor pequeño, vienen garantizados desde cien mil kilómetros en adelante y creo que algunos hasta trescientos mil; así las cosas, el panorama no pinta tan mal. Casi todos los ensamblan en el país, así que la garantía tiende a ser real, los repuestos se consiguen y hasta uno puede hacerles modificaciones sin ningún problema, el dilema radica en que aún siguen siendo muy costosos para el sueldo de un profesional que apenas empieza y así las cosas si se ponen color de hormiga y la sonrisa se borra de la cara con facilidad.
Y ni modo de ir a pensar en un híbrido, pero por dos razones esenciales: 1. Son carísimos. 2. Terminan contaminando más que los normales de gasolina porque... ¿Qué hacen con las baterías o condensadores de carga cuando se acaban? Eso si que es un problema a largo plazo y que contamina más... Así que los híbridos terminan siendo más cochinos que los mismos buses humeantes que van de un lado para otro haciéndonos toser y vomitar puntillas.
Una moto no compraría, eso si que no, nunca; es un ataúd con dos rueditas y una placa y para completar, son extremadamente costosas y antiestéticas, las bonitas, las italianas y alemanas son impensables y las japonesas son feas, caras y ruidosas.
Total, me tocará con éstos ahorros tan paupérrimos de alcancía, conformarme con mirar Motor Trend pero on-line lo mismo que la Mecánica Popular, comprarle unas llantas nuevas a mí bicicleta de cross, conseguirme un bombillo de dínamo que no me mate con cada pedalazo y acomodarle como sea (si es que se puede) un par de platos de cambios para subidas y planos, guardarme el Walkeman en el morral para tener radio stereo y seguir echando pedal y de temerario meterme en el tránsito pesado para llegar al trabajo. Y si no me alcanza la plata para las reformas tecnológicas a mí bici, aún tengo guardado mí monopatín, que ahora le dicen “tabla” y hasta a la moda estaría... y sería un skater boy...

8 Comments:

Blogger hmartz said...

Pues usted me hizo acordar de la revista motor y los Editoriales de Clopatofsky.

Cuando va a unirse a la Open List??????

26 de julio de 2004, 6:32 p. m.  
Anonymous Anónimo said...

Es la pregunta que me hago todos los días cuando salgo de mi casa en Marsella, generalmente a las 6:45 AM o 7:00 AM (aunque debería salir a las 6:30), miro por la ventana que da a la calle y veo mi nuevo y brillante vehículo... Empiezo a meditar y me digo... En que me voy a ir hoy??? En el Volvo o en el Mercho???, ambos son espaciosos y aunque no tienen cojinería en cuero, son lo suficientemente cómodos para ir de un lugar a otro... Salgo de la casa, camino hasta el puente peatonal y entro a la estación, tengo que correr por que fijo voy tarde para la oficina y justo cuando llego, está parando el 80... luego del carretón, hay que llegar a empujar para poderse subir (ya estando adentro, es más sencillo), el trasbordo al 60 en la estación de la 57 es una de las más complicadas y peligrosas peripecias a la cuales me estoy acostumbrando (por que eso de quedar en el filo de la puerta con la chaqueta agarrada por la puerta con el tiempo se vuelve habitual), viajar como un moco en un pañuelo viejo (pegado al de al lado), sin saber si el de atrás tiene alguna venérea o le está esculcando la maleta (lo digo por que la rascadera mueve mucho la maleta), o pensando que uno se lo está arrimando a la vieja más fea de todo el bus sin que sea un acto voluntario (ni agradable :S), sobre todo cuando voltea a mirar con cara se satisfacción... bueno, esto es una mañana común....

27 de julio de 2004, 11:10 p. m.  
Blogger oakleyses said...

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